그 누구도 알려주지 않았던 자동차 기능들

안녕하세요, PRIMO의 Park Manager입니다 오늘은 자동차의 기본 기능과 버튼을 알려 드리겠습니다

여러분 중 일부는 이미 알고있을 것입니다 전에 그것에 대해 알지 못했을 수도 있습니다 오늘 너무 덥다 나는 공기 상태를 크랭크 업했다 당신은 팬의 소리에 분명히 들리지 않을 수도 있습니다

그래서 아래의 Sub에주의하십시오 차의 기능에 들어가 봅시다 대부분의 자동차에이 버튼이 있습니다 차의 정면은 항상 왼쪽을 향하고 있습니다 자동차의 측면을 볼 수있는 버튼이있을 때 브랜드에 관계없이 보편적이며 자동차를 만든다

이 기능을 켜면 차량에 유입되는 외부 공기를 차단합니다 어느 공기 순환은 자동차 내부에서만 일어날 것인가? 비록 당신이 바깥 공기를 안으로 들여 보내더라도, 에어 필터는 대부분의 입자가 들어 가지 않도록 여과해야합니다 그러나 당신 앞에 트럭이나 버스가 있다면 그런 다음 퓸이 차에 들어 가지 못하게하려면이 기능을 켜기를 원할 수 있습니다 하지만 보통은 열어 봐야 할 것 같아 내부의 공기를 새롭게 할만큼 충분한 산소를 얻는 것 에어컨을 켰을 때조차도 신선한 공기를 넣기 위해 통풍구를 열어주는 것이 좋습니다

[편집 됨] 당신이 여기 보면, FRONT 및 REAR로 표시됩니다 일부 차는 FRONT 및 REAR을 표시하지 않습니다 바람막이 (FRONT)는 항상 "아크 형"입니다 REAR (창)은 항상 "직사각형"입니다 이것은 보편적이다

당신이 여기 보면, 스키드 마크가있는 버튼이있다 이것은 기본적으로 '켜져 있습니다' 그것이 OFF 스위치 만있는 이유입니다 이 OFF swtich의 여러 용도가 있습니다 경주하고 거리를 떠돌아 다니는 것은 아닙니다

[Google에서 찾은 팁]이 기능을 사용 중지 할 수 있습니다 비상 사태시 가스가 부족할 때 그러나 주위에 어떤 주유소도 볼 수 없다 이 경우 가스를 절약하기 위해 공기 상태를 바꾸고 싶을 수도 있습니다 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 이 버튼은 자동으로 켜집니다 차를 다시 시작한 후 그래서 주유소를 성공적으로 찾은 후에 다시 켜는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다

* 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 * 응급 상황에서만 사용하십시오 선 루프에 대해 이야기 해 봅시다 당신 중의 누군가는 선 루프가 단지 열리고 닫는 기능을 가지고있다라고 생각할지도 모른다 나도 했어 선 루프를 쐐기로 고정 할 수 있습니다 여기 간다 방금 알았어 왜이 기능이 필요한지 아시나요? 비가 내릴 때 환기를 원할 때 또는 환기를 위해 썬 루프를 완전히 열지 않으려는 경우 너는 그것을 여는 것을 맹세하기 때문에 그것은 당신의 차에 어떤 비를 내버려 두지 않고 단지 공기를 환기시킨다 나는 파노라마의 선 루프가이 기능을 가지지 않고있다라고 생각했다

그러나 그것은 그것을 가지고있다 버튼 만 누르면 많은 사람들이이 버튼에 대해 알지 못할 수도 있습니다 나는 오늘도 이것에 대해 알았다 이 자동차에는 원격 열쇠가없는 시스템 (스마트 키) 보시다시피, 엔진을 시작하는 버튼 만 있습니다 많은 사람들이 똑똑한 열쇠가있는 자동차는 공원을 두 배로 늘릴 수 없다고 생각합니다 왜? 변속기가 중립 (N)에 놓여 있으면 차가 완전히 꺼지지 않기 때문에, 네가 생각하기에 네가 정말로 멀리 공원에있을 때 너는 경험이 있었 니? "오 – 나는 내 차가 똑똑한 열쇠를 가지고 있기 때문에 여기에 공원을 두 배로 늘릴 수 없다" 나는 오늘 다시 이것에 대해 알았다

방법은 다음과 같습니다 여기를 보면 버튼이 있습니다 이것을 사용하려면, 당신의 전송을 "P" 그럼 차를 내리세요 그런 다음이 버튼을 누릅니다 이 버튼을 누르고 있으면 (SHIFT LOCK RELEASE) AT 변속기를 중립 (N) 위치로 움직입니다

당신은 그것을 볼 않았다? 버튼을 누르지 않고 변속기를 당기면 어떻게 될지 설명해 드리겠습니다 전송이 작동하지 않습니다 전송 버튼이 눌러지지 않습니다 "교대 자물쇠 해제"를 누르면 자동차를 두 배 주차 할 수 있습니다 스티어링 휠 조정에 대해 이야기합시다

스티어링 휠 아래 어딘가에 너는 그것을 튀길 수있는 레버가있다 스티어링 휠의 높이를 조절할 수 있습니다 또한 스티어링 휠의 거리 운전 중 운전대를 조정하지 마십시오 너는 너의 차량 통제권을 잃을거야 자동차가 완전히 멈췄을 때만 조절하십시오

대부분의 운전자는이 기능에 대해 알고 있습니다 운전자와의 거리가 아니라 높이를 조정하는 것 이 차와는 다른, 몇몇 차에는 전자 스티어링 휠 조정이있다 그래서 그들을 사용하여 스티어링 휠의 위치를 ​​조정하십시오 자,이 기능은 숨겨진 기능입니다 이 시점까지이 비디오를 본 사람들은 오늘 뭔가를 확실히 배우고 있습니다 사람들이이 기능에 대해 알지 못한다 실제의 경우 모든 차량에는이 숨겨진 기능이 있습니다

스티어링 휠의 왼쪽을 자세히 보면 정말 가까이 다가 가면 이 지팡이를 찾을거야 모든 차량에 당신이 그것을 아래쪽으로 당기면 표시 램프가 켜집니다 자동차에 표시가 나타납니다 놀랍지 않니? 이 숨겨진 기능을 어디에서 사용합니까? 당신이 차선이나 도로 / 방향에 대한 방향을 바꿀 때 사용합니다 그것은 중요하지 않습니까? 이 막대기를 사용하여 나타낼 수있는 방법이 놀랍지 않습니까? 시청 해주셔서 감사합니다

소형 SUV는 현재 치열한 경쟁을하고 있습니다

세계의 자동차 시장은 그야말로 SUV의 전성기였습니다 이제 SUV는 보통 승용차와 같은 세분화 된 구역을 분류한다

연대기 모델 아무런 경향이 없다 SUV 또는 경쟁자가 자동차를 선택하는 경향이 있습니다 배기 SUV 세그먼트의 경우, 이미 국내 5 개 완성품 제조사 1

0 리터의 배기량은 자동차에서 1 도 6을 참조하면, 2 0 리터가 저공해 엔진을 차용 한 경우 가격대 또 한천 만원대 후반부터 시작하는 차종도 실전, 개성을 중시하는 20 세, 30 대저 생애 첫 차가 구매를 빈다 현재의 치열한 경쟁에서 펼쳐지는 소형 SUV

쌍용 자동차 티볼리 및 티볼리 에어 티볼리는 쌍용 자동차 부활의 시카고 몰락을 의미합니다 티볼리는 쌍두입니다 2010 년 인도 마라톤은 5 년 만에 처음 출시되었습니다 쌍용 자동차 티볼리는 해외 시장은 물론, 국내 시장에서 소형 SUV 세그먼트가 급속하게 성장하고 2015 년까지 처음으로 등장, 그 결과 쌍용차 창세기 이래의 세계 판매 25 만대를 모색하고 신랄롬욱을 경신했다 또한 2016 년 티볼리의 차체 확대 형 파생 모델 인 '티볼리 에어'로 출시, 압 력적 인 공간 활용 성, SUV 시장의 강경 한 표정

현재 판매되고있는 티볼리는 1 6 리터 가솔린 e-XGi 엔진과 1 6 리터 – XDi 디젤 엔진의 두 가지 엔진을 사용하십시오 e-XGi 엔진 최고 출력 126 마력, 최대 토크 16 0kg

m의 능력을 발휘하며, 1 6 리어 – XDi 엔진 최고 출력 115 마력 30 6kg m의 최대 토크를 발휘합니다 VAT 포함 차량 기본 가격은 1, 626 ~ 2, 484 만원 (개소 세 인하 분 적용)입니다

국내 최초 '더 작은 SUV'를 표방하고 춤을 추며, 소형 SUV의 선구자라고 할 수 있습니다 한국 GM은 올해로 2 년째를 맞았다 지난 2016 년 10 월 새로운 패밀리 룩을 적용 해 대대적 인 부분 변경을 '더 뉴 트랙스'로 바꿨다 1 4 리터 터보 엔진과 1

6 리터 디젤 엔진, Gen III 자동 6 단 변속기 구성 1 4 리터 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 140 마력 20 4kg m의 최대 토크를 발로하며 1

6 리터 디젤 엔진은 최고 출력 135 마력 32 8kg m의 최대 토크를 발휘합니다 VAT 포함 차량 기본 가격은 1, QM3는 2011 년 3 월 제 모바 모터쇼에서 캡쳐 컨셉트 카로 첫 모습을 드러냈다 634 ~ 2, 464 만원이다

르노 클리오, 닛산 쥬크와 공유하는 '르노 B 플랫폼'에서 개발 한 QM3는 2013 년 12 월 1 일, 00014 정식 판매에서 2014 년까지 판매를 예약하십시오 1 5 리터 디젤 엔진과 최대 출력 90 마력 22 4kg m의 최대 토크를 발휘합니다

지난 2017 년, 한층 세련된 외모를 갖추기, 꾸준한 상품성 개선에 이은 동급 최고 수준의 고속도로 연비가 세일즈 포인트 VAT 포함 차량 기본 가격은 2, 180 ~ 2, 523 만원 (개소 세 인하 분 적용)이다 기동성있는 토 스닉 (SUV) 2017 년 7 월 7 일에 스 토닉은 4 배속 (SUV)의 플랫폼을 개발했습니다 토닉의 이름은 '속도가 좋다'라는 뜻의 '재 빠르게'와 '똑똑한'의 의미를 합한 것입니다

외관 및 동성을 중시하여 외모를 외모에 가할 수 있습니다 카파 1 4 MPI 가솔린 엔진 장착 최고 출력 100 마력 13 5kg m의 최대 토크를 발휘합니다

디젤 모델은 U2 1 6 E-VGT 엔진의 장착 최고 출력 110 마력 30 6kg m의 최대 토크를 발휘합니다 2019 년 모델

1 0 리터 카파 T-GDI 엔진을 장착 한 모델입니다 최고 출력은 마력 17 5kg m의 최대 토크를 발휘합니다

VAT 포함 차량 기본 가격은 1, 625 ~ 2, 022 만원이다 현대 자동차 코나 코나 (Kona)는 현대 자동차가 2017 년 6 월에 내놓은 SUV 모델입니다 현대 코나는 고급 디자인과 벌금 주화 그리고 벌금을 부과합니다 외관 디자인 국내 완성차가 처음 시도 할 때 분리형 전조등을 적용하는 특징이있다 파워 트레인은 최고 출력 177 마력, 최대 토크 27

0kg 1 6 리터 가솔린 T-GDI 엔진과 최고 출력 136 마력, 최대 토크 30 6kg 1

6 리터 E-VGT 엔진 VAT 포함 차량 기본 가격은 1, 860 ~ 2, 381 만원이다 기아 자동차 쏘울 부스터 쏘울은 2008 년 출시 된 기아 자동차의 크로스 오버 모델을 고교생에게 보여줍니다 3 세대 쏘울 (SK3)은 2018 년 LA 오토에서 처음 모습을 드러냈다 3 세대 쏘울은 현대 자동차 코니아와 플랫폼을 공유했다

쏘울의 심장은 1 6 리터 감마 2 GDI 터보 엔진으로, 동급 최강의 성능을 발휘합니다 최고 출력은 204 마력, 최대 토크는 27입니다 0kg m에 이길

변속기는 단발 접형 변속기에 단다 3 세대 쏘울의 디자인은 모든 전등을 LED로 구성하여 전조등을 연결하는 형태로 주간 주행 등 (DRL)을 할 수 있습니다 하단 인테이크 그릴 양 옆에 가로형 디자인의 안개등과 방향 지시등을 올렸다 새로운 쏘울은 국내 쏘울 부스터와 별개의 이름을 걸었습니다 VAT 포함 차량 기본 가격은 1, 914 ~ 2, 346 만원 (개소 세 인하 분 적용)입니다

캠핑카를 따로 구매하기가 고민된다면? 이건 어떤가요?

안녕하세요, Campingcarjoa와 Lucy입니다 우리가보고있는이 모델은 Kangoo Pop입니다

그것은 작고 귀엽고 야영 자이기도합니다 내 뒤에있어 손 씻는 싱크대 너무 귀엽고 뒤에서 튀어 나와 또한, 뒤에 우리는 테이블을 설정했습니다

그리고 그걸로 끝났을 때 당신은 그것을 낮출 수 있습니다 그리고 침대를 만들어라 그리고 네가 안으로 들여다 보면 당신의 물건을 지키기위한 1 2 3 보관함입니다

그리고 위에는 텐트가 있습니다 그래서 두 명이 추가로 잠을 잘 수 있습니다 여기 아래로 버너를 꺼낼 수 있습니다 싱크대와 카운터, 버너가 있습니다 이 야영 자의 가장 좋은 부분 중 하나 캠핑을 마치면 모든 것을 접어서 트렁크에 저장할 수 있습니다

그리고 당신이 트렁크 공간을 필요로한다면 단순히 모든 것을 꺼내서 저장할 수 있습니다

[오토뷰] 쉐보레 스파크 시승기

오늘은 2016년형 쉐보레 스파크를 만나보자 지금까지의 Spark는 기아 Morning 보다 완성도가 높았지만 편의장비가 부족했다

그 이유로 모닝을 구입한 소비자가 많다 하지만 이번 Spark는 많은 장비를 장착하고 있다 동급 모델 가운데 가장 많은 장비를 갖췄다 Spark는 2015년 서울모터쇼에서 등장했다 GM Korea가 만든 자동차다

디자인은 듀얼포트 그릴로 꾸며졌다 범퍼도 스포티하다 후드도 머슬카 같은 느낌이다 측면에는 3개의 캐릭터 라인이 들어간다 큰 사이즈의 휠이 장착된다

후면에는 새로운 디자인의 리어램프가 들어갔다 스파크의 공기저항지수는 034Cd를 보여준다 차체강성도 높아졌다 튼튼한 철판을 70% 이상을 사용했다

새로운 용접 기술로 무게도 줄였다 인테리어는 듀얼콕픽 디자인이다 계기판도 변했다 센터페시아에는 7인치 마이링크 시스템이 장착된다 조작도 쉽다

애플의 카플레이도 장착된다 문자메세지를 음성으로 사용한다 하지만 인식을 못하는 경우도 있다 차고도 낮아졌고 시트도 낮다 뒷좌석도 넓다

헤드룸도 충분하다 주행소음도 줄였다 LTZ 트림에는 고급 장비가 사용된다 LED 램프도 장착됐다 액티브 세이프티 기능도 있다

후방 카메라도 장착된다 엔진과 변속기도 달라졌다 주행성능을 보자 Spark와 달려보자 타이어는 195mm 사이즈다

가속력이 좋다 CVT를 장착하지만 자동변속기처럼 움직인다 엔진은 3기통이다 이전 모델은 4기통 엔진이었다 3기통 이지만 진동도 적다

정숙성도 뛰어나다 중형세단과 유사한 수준이다 엔진 성능에 대해 확인하자 CVT로는 좋은 수준이다 M300 보다 나은 성능이다

GM Korea도 성능이 좋아졌다고 말한다 가속능력을 알아보자 지금은 16인치 휠을 장착한 모델이다 경차에는 16인치가 크다 14인치 휠의 성능을 보자

14인치가 뛰어나다 1초 가량 빠르다 15인치가 적당하다 16인치는 코너링에 좋다 고속에서 안정감이 좋다

14인치도 문제없다 역시 15인치가 좋다 16인치는 코너 진입이 빠르다 ESC도 거의 작동하지 않는다 타이어가 엔진을 이기도 있다

연비와 성능에서 15인치가 유리하다 M300도 핸들링이 좋았다 M400은 더 좋은 핸들링을 갖고 있다 바디롤도 적다 완성도가 높다 차체도 튼튼하다

기아 Marning 보다 월등하다 M300도 Morning 보다 뛰어났다 지금의 M400은 더 뛰어나다 제동성능도 알아보자 14인치 성능도 비슷하다

승용차로는 평범한 성능이다 기아 모닝은 경쟁차가 아니다 부족하다 한국 소비자들은 차의 성능보다 편의장비를 좋아한다 그래서 Morning이 많이 팔렸다

하지만 이번 Spark는 모든 면에서 Morning을 앞서고 있다 CVT의 단점도 없다 동력성능도 좋다 상급 모델과 비교해도 부족하지 않다 구성도 좋다

앞으로 Spark가 팔리지 않는다면 다른 문제 때문이다 고속주행 성능도 뛰어나다 경차는 고속도로 주행이 부족하다 Spark는 고속에서도 뛰어나다 빠른 속도에서도 RPM이 낮다

2~3 RPM에서 가속력이 좋다 Spark의 장점이다 기아 Morning은 디자인이 좋다 하지만 완성도는 Spark가 뛰어나다 가격도 좋다

앞으로 많이 팔릴 것이다 연비도 알아보자 M300 보다 연비가 좋다 M400은 고속도로 연비가 뛰어나다 정말 좋은 차다

오늘은 스파크를 만났다 소비자들의 요구를 담았다 잘 팔릴 것이다 16인치 휠은 아쉽다 적당한 휠이 필요하다

경차로는 좋다 계기판 디자인도 좋다 카플레이도 좋다 안드로이드는 지원하지 않는다 2016년형 Spark를 만났다

기아 스토닉 1.4 가솔린 시승기…아반떼보다 싸다! 가장 저렴한 SUV에 놀라다

안녕하세요, 모터그래프 김한용 기자입니다 오늘은 기아차 스토닉을 만나보러 왔어요 스토닉의 14 모델이 나왔다고 하는데요 어떤 차인지 살펴보죠 스토닉이 우리가 생각했던 거 하고 조금 다르네요? 그전까지의 스토닉은 뭔가 매끈한 느낌이긴 했는데 이 윗부분이 투톤이 아니었거든요? 어떻게 이게 갑자기 투톤이 됐는지 굉장히 궁금하기도 합니다 이게 투톤이 만만해 보이지만 사실 그렇게 만만한 게 아니거든요 이 투톤으로 하려면 두 개의 다른 색깔을 입혀야 되고 그러기 위해서는 색깔을 한 번 통과하는 그런 공정만으로는 안 되고 또 한 번 도정 공정을 넣어야 되기 때문에 만만한 일이 아니긴 합니다 우리나라에서 투톤을 실제로 하고 있는 업체는 르노삼성밖에 없습니다 르노삼성 QM3만 이렇게 투톤으로 할 수 있었고 아, 티볼리도 투톤하지 않았냐? 이렇게 말씀하시는 분 계시겠지만 그건 루프 스킨이었습니다 그래서 도장으로 투톤을 만든 건 QM3 그리고 스토닉이 유일하다 QM3는 그나마 스페인 공장에서 만들어지는 차죠? 그래서 가능했던 거고 이거는 어떤 식으로 했는지 참 궁금합니다 어떻게 이렇게 잘 어울리게

게다가 이 빨간색이라고 하기엔 좀 그렇고 약간 주황색? 주황색인데 여기 펄이 엄청 들어갔어요 이게, 이게 펄이 촥 이렇게 보이거든요? 이 정도 차급에 들어갈 컬러가 아닌데 지금 이게 이건 좀 너무 신경, 지나치게 신경 썼다 아, 이게 이 정도 차급에는 사실 가스 스프링이 들어 있지 않습니다 그래요 어우, 단촐해 이게 엔진이 14L 엔진이라던데 14L MPI 엔진이라던데요 정말로 조그마네요 정말로 앙증맞은데? 앙증맞고, 그리고 뭔가 손이 들어갈 공간이 굉장히 많은 그런 겁니다, 그렇죠? 공간도 넉넉하고 아무튼 엔진룸을 넉넉하게 뽑아 놓은 것 같아요 MPI라고는 하지만 이게 퍼포먼스가 좋은지 나쁜지는 직접 타보기 전에는 알 수가 없는 거죠 아반떼하고 비교를 한번 해보면 얘가 사실 아반떼하고 비교될 차가 아니긴 한데 어쨌든 소비자 입장에서는 이거 살까, 아반떼를 살까 고민하는 분도 분명히 계실 거잖아요, 그렇죠? 그런 사람 없을 리는 없어요 저만해도 그런 거 고민 되니까 아반떼를 사려다가 어? 스토닉도 있었네? 하고 볼 거예요 그러면 이제 실내 공간을 보겠죠, 공간 고급감을 봤을 때 아반떼하고 큰 차이 없거든요? 오히려 어떤 부분은 더 좋아요 이런 부분은 사실 아반떼보다 더 예쁜 것 같아 이런 버튼들도 이거 오히려 아반떼보다 낫겠는데? 그러고 이제 시트 착좌감 좋아, 아주 좋아 여러 가지로 마음에 들어 그런 다음에 이제 뒷좌석으로 가는 거죠? 아반떼하고 뒷좌석을 비교했을 때는 일단 무릎 공간은 비슷합니다 아반떼하고 비슷해요 아반떼도 이 정도 나옵니다 요즘 아반떼가 워낙 커져서 그리고 머리 공간에서 아반떼보다 이 차가 월등히 앞섭니다, 월등히 아반떼는 여기서 머리가 탁 닿아요 근데 이 차는 머리가 닿지 않죠 절대 닿지 않고 오히려 아반떼보다 더 넉넉한 느낌이 들어요 왜냐면 SUV의 형상을 하고 있으니까 그런데 한 가지 아반떼하고 다른 점은 아반떼는 약간 눕는 느낌이라면 이 차는 약간 똑바로 서는 느낌? 이런 차이 그런 느낌이 있고요 이게 되게 엉뚱하게 아반떼 쪽으로 튀었어 사실은 이 차의 경쟁 모델은 QM3나 티볼리가 될 텐데 그런 차들에 비교했을 때는 우리나라 소비자들이 아주 중시하는 것들 실내 인테리어나 마감의 품질이나 이런 것들에서는 정말 정말 더 우위에 있다는 생각이 듭니다 그런 부분은 있는데 어떤 개성이라든지, 특징이라든지 이런 부분에서는, 인테리어에서 인테리어에서 개성, 특징 이런 것들을 따지면은 글쎄요, 그 부분은 모든 부분에서 우월하다고 볼 순 없지만 어쨌든, 그 품질과 마감의 어떤 소재 이런 것들을 비교해 보면 그런 부분에서는 우월하다는 생각이 듭니다 이야, 정말 이렇게 예쁠 거라고는 생각 못 했는데 이렇게 가지고 나왔더니 정말 예쁘네요 사실은 SUV라고 하기에는 너무 낮죠? 실제로는 SUV가, 우리 기대하는 SUV는 크고 높고 뭔가 굉장히 우락부락하고 그런 느낌을 많이 떠올리게 되는데 요즘 비세그먼트 SUV들은 대부분 그런 느낌의 SUV들이 아니더라고요 특히나 이제 그중에서도 인기를 끄는 SUV들은 더 작고 더 날렵한 SUV들이 더 인기를 끌고 있어서 스토닉이 이렇게 또 만들어진 된 것 같습니다 그리고 뭐, 그렇게 작다고 해서 트렁크 공간까지 작은 건 아니에요 트렁크 공간은 충분히 넉넉하게 이렇게 만들어 놓고 있고 이건 이제 SUV만이 갖는 그런 장점이라고 할 수 있겠죠 짐을 뒤에 뒷해치를 열어서 그래서 여기다 짐을 아주 쉽게 넣을 수 있고 그리고 큰 짐도 뒷좌석을 앞으로 눕혀서 큰 짐도 쑥쑥 집어넣을 수 있는 거죠 요즘 같은 철에는 스키장을 가는 분들이 많이 계실 텐데 스키장을 가게 되면 6 대 4로 이렇게 나눠서 만약에 네 명이 가더라도, 이렇게 네 명이 타고 여기다 스키나 스노보드를 실을 수 있게 되는 거죠 물론 이제, 다들 6 대 4예요 다들 6 대 4인데, 어쨌든 아반떼 같은 경우는 뒷좌석 폴딩이 옵션이잖아요? 그런데 이 차는 뒷좌석 폴딩이 이렇게 기본으로 제공이 되고 있다, 이런 거고요 그리고 저는 이 부분 굉장히 재밌게 보이는 게 어디부터 닫히느냐를 되게 중요하게 보는데 왜냐면 안 그러면 손을 끝까지 해서 이 차를 만져야 되니까 이 정도에서는 그냥 닫혀 줘야 돼요 그래서 그게 굉장히 잘 되는

어느 부분에서 닫히게 한다 이런 것들도 굉장히 머리를 써서 만든 것 같습니다 지금 복합연비가 126km/l로 되어 있습니다 가솔린 자동차치고는 연비가 굉장히 좋은 편이고요 디젤차, 디젤 스토닉에 비하면 연비 차이가 꽤 큰 편이긴 합니다 차 타이어는 SUV용 타이어입니다 머드 앤 스노우를 지원하는 SUV용 타이어고요 205 55R17 넥센 타이어인데, 뭐 지금 괜찮습니다 지금 이 정숙성도 나쁘지 않고 주행했을 때 부드러운 느낌도, 승차감도 괜찮고 그리고 일단 머드 앤 스노우라고 하니까 요번 겨울에도 굳이 타이어를 바꾸지 않고도 쓸 수 있을 것 같은 느낌도 있습니다 뭐, 17인치 휠이 들어가니까 디자인에서 느낌이 딱 좋아요 옆에서 딱 봤을 때 자세가 딱 잡히잖아요? 그렇죠? 자세도 좋고 이거보다 앞 타이어는 괜찮은데 뒷타이어가 조금 더 직경이 컸으면 좋겠다는 느낌이 들어요 휠하우스에 비해서 조금 비어 보이는 느낌은 있네요 씨필러를 앞으로 이렇게 높이는 이런 디자인은 사실 포르쉐 타르가에서 가져왔다고 그래요 솔직히 좀 웃기긴 했는데요 이게 이렇게, 포르쉐 타르가에서 봤던 그런 느낌이 살짝 있다고 해요 어쨌든 이 부분 굉장히 인상적이고 이걸 폭스바겐 티락이 그대로 가지고 왔습니다 그러니까 약간 폭스바겐이 이걸 따라 한 느낌이 들어요 어, 그리고 위에 이

루프렉도 살짝 특이하게 이렇게 윗부분을 보통 여기서 끝내잖아요? 그런데 여기서 끝내고 좀 더 가지고 왔다 이걸 뭐 브릿지 타입이라고 하는데, 좀 어색하긴 하지만 아무튼 이 부분도 굉장히 예쁘게 이렇게 만들어 냈습니다 그리고 이게 있기 때문에 더더욱 SUV로 느껴지고 전고를 조금 높이는 효과도 주고 있고요 지금 실내에 들어왔는데 아유, 훈훈해요 지금 열선 시트 오토 에어컨, 뭐 이런 것들 당연하게 요즘 차들이라면 당연히 있어야 되죠? 와, 이거 잠깐만 이거 되게 의외네요? 일단 그전에 디젤 모델도 사실 공회전은 굉장히 잘 잡았어요 공회전 소리가 별로 안 들리는데 가솔린은 역시나 가솔린은 가솔린입니다 역시 조용하고요 그리고 DCT의 느낌이 없어요 이건 자동 변속기이기 때문이죠 자동 변속기기 때문에 아주 부드럽게 진행하는 걸 지금 느낄 수가 있고요 가속 페달을 조금만 더 밟아볼까요? 걱정했던 게 있는데요 1

4L 엔진을 갖고 있다 이게 이 차의 어떤 단점이 될 거라고 생각했어요 여기까지 오면서 시내 도로를 가면서는 전혀 14L라는 걸 느낄 수 없을 정도의 출력으로 느껴집니다 한 100마력 정도가 되는데 어, 이 정도면 일반적으로 느낄 때는 출력이 부족하다거나 이런 느낌은 전혀 없습니다 그러면 고속으로 한번 주행해 보면서 정말로 그렇게 충분한 출력인지 아니면 조금 부족한 면은 있는 건지 한번 살펴보도록 하겠습니다 가속을 한 번 더 해볼까요? 완전히 바닥까지 가속을 해 보면 이 치가 '아, 이거 1

4L 맞구나'라는 느낌을 갖게 해요 그러니까 이게 규정 속도보다 더 빠른 속도로 주행을 한다면 아마도 '아, 이거 14였구나' 이렇게 느낄 거예요 16L 엔진이라면 아마 이거보단 조금 나았겠지만 어쨌든 뭐, 큰 차이는 아니었을 거고요 이 차의 가장 적절한 속도를 110km에 맞춰 놓은 것 같아요 아주 준법 운전을 하는 사람들에게 정말 최고의 성능과 최고의 정숙성을 보여주는 그런 자동차네요 그리고 핸들 같은 경우도 지금 핸들을 이렇게 꺾어보면 되게 의외의 모습을 보여줍니다 주차를 하거나 출차를 해 보면 '아, 이거 좀 심하지 않아?' 라는 느낌이 들 정도로 핸들이 너무 가벼워요 휙휙휙휙 돕니다 내가 한 이만큼만 돌리고 싶었던 것 같은데 이게 막! 돌 정도로 뭔가, 뭔가 빨리 돌아요 고속에 올라오고 나면 핸들이 묵직하게 완전히 바뀌는 걸 볼 수 있어요 속도 감음형 핸들을 갖고 있기 때문에 속도에 맞춰서 그만큼 핸들이 무겁게 혹은 가볍게 바뀌기도 합니다 주차할 때는 여성 운전자나 노약자든지 어떤 운전자도 이 차를 주차하는데 핸들이 무거워서 힘들다는 생각이 들지는 않을 거예요 정말로 핸들이 잘 돌아가고 그리고 최소 회전 반경도 굉장히 좁은 편이어서 주차할 때나 출차할 때 굉장히 인상적인 느낌이 듭니다 그리고 고속에서는 그게 반대로 좀 딱딱해져서 단단하다는 느낌이 들고요 저는 개인적으로 이 정도 핸들이라면 조금 더 딱딱하면 좋겠다는 생각이 들지만 어쨌든 이 정도 핸들이라면 나쁘지 않다 정도의 느낌이 드네요 그리고 지금 6단 자동 변속기가 여기 매치돼 있는데 6단 자동 변속기의 6단 부분이 괜찮습니다, 제가 지금 봤을 때는 시속 100km로 주행할 때 2,300rpm 정도 그러니까 가솔린 엔진치고는 나쁘지 않은 낮은 rpm을 유지하는 편이에요 꽤 깔끔하게 변속되는 그런 느낌이 들고요 변속 타이밍은 그렇게 착, 착 들어가는 느낌은 아닙니다 그런 느낌은 아니고 부드러운 쪽에 좀 더 초점을 맞췄어요 연비보다는 어떤 정숙성 그리고 부드러운 주행 감각 이런 데다가 더 초점을 맞춰 놓고 있네요 어떤 분들에게는 DCT보다 더 좋다고 생각되는 분들도 분명히 있을 겁니다 저는 DCT를 좋아해요 하지만 DCT의 그, 저속에서 철컥, 철컥하고 붙는 그런 느낌이나 아니면 또 DCT 특유의 그, 소음이 조금 있어요 근데 그 부분, 울컥거리는 거 이런 거를 싫어하시는 분들은 또 굉장히 싫어하시거든요 그래서 그런 분들에게는 그냥 무난한 소비자들에게는 오히려 이런 변속기가 더 마음에 들지 않을까 이런 생각도 해보게 됩니다 네, 연비 부분 이 차의 연비, 많이 운영했는데 실제로 이렇게 고속 도로를 주행해 보니까 제가 너무 연비 주행을 잘 하는 것 같아요 지금 175 정도가 나오고 있네요 아마 이거, 이따가 정지했다가 출발했다가 또 가속도 좀 해 보면 아마 이거보다 많이 낮아질 텐데 어쨌든 지금은 연비 운전을 지금 하고 있는 것이기 때문에 이렇게 나옵니다 정말 이 차에는 있을 건 다 있고 없을 건 없는 차예요 정말 그, 꼭 필요한 것은 굉장히 충실하게 만들어 놨고 그다지 필요 없다고 생각할 수 있는 거 그러니까 예를 들어서 사치스러운 옵션 이런 건 아무것도 안 들어 있습니다, 정말로 정말로 그렇게 딱 갈라서 선택과 집중을 분명하게 한 차예요 그러니까 예를 들면 핸들의 이 감촉 같은 것은 되게 좋아야 돼 그렇게 해서 되게 좋게 만들었어요 이 형상이나 감촉이나 리모콘의 위치나 리모콘의 기능들 잘 만들었습니다 오토에어컨 잘 만들었어요 내비게이션 잘 만들었습니다 사이드 브레이크, 기어노브 이것의 이 조화가 너무 좋아요 반면에 어댑티브 크루즈 없습니다 긴급 추돌 방지 시스템 없습니다 차선 이탈 방지 없어요 듀얼존 에어컨 없습니다 에어컨은 그냥 다 똑같은 공기를 쐬는 거지 뭐, 이쪽은 차갑게 이쪽은 따뜻하게 그거 실제로 쓰지도 않잖아 라고 하면서 아예 그런 기능들 없앴어요 'UVO시스템? 그거 누가 쓴다고' 하면서 없애버렸어요 없어요 다 없애버리고 꼭 필요한 것만 정말 잘 한번 만들어보자 라고 해서 극강으로 만든 거예요 그 기본 기능에 대해서 아주 극강으로 정말 신경 써서 잘 만들었습니다 네, 지금까지 기아 스토닉을 시승해 봤는데요 이번에 스토닉은 있을 것은 있고 없을 건 없는 차 정말 기본에 충실하고 기본을 정말 깊이 있게 아주 잘 파고든 자동차라는 생각이 들었습니다 지금까지 모터그래프, 김한용 기자였습니다 – 기자님, 그거 – 네 시청자분들께서 스토닉에 대해서 궁금한 점을 그걸 따로 출력을 한 거거든요 제가 거기 좀 꼽아 놨는데 그거 좀 읽어주시고 답변해주시면 좋을 것 같아요 아, 인스타그램에 시청자 댓글이 올라온 거군요? 네, 알겠습니다 여기 뭐, 질문이 몇 가지 있는데요 '연비가 어느 정도 나오나요?' 이거는 스펙 보면 알잖아요 '엔진 내구성을 검증해 주세요' 어떻게 검증합니까? 이거 검증 못 하죠 '가성비는 어느 정도 나오는지요?' 가성, 가성비라는 게 수치화될 수가 없는 건데

네, 아무튼 조금 질문이 난해합니다 엔진 내구성 테스트는요 굉장히 오랜 시간을 합니다 그런데 내구성 테스트가 우리가 생각하는 거 하고 달라요 엔진 내구성 테스트는 엔진 내구실에 따로 엔진만 쏙 빼서 하는 테스트가 있고 차에 실어서 하는 테스트가 있어요 엔진 내구성을 테스트할 때는 엔진을 딱 떼어서 그것만 따로 실험합니다 따로 실험하는데 보통 500시간 이상 특정 부하에서 이렇게 실험을 하게 되면 그러면 실제로는 500시간을 테스트한다고 하면 실제로 자동차를 수십만km를 탄 것하고 같은 효과가 돼요 며칠 만에? 음 한 한 달 만에 한 달 만에 이루어질 수 있습니다 한 달 만에 10년치의 내구 테스트를 할 수 있어요 6단입니다 6단 자동 변속기가 들어가 있습니다 굉장히 부드럽고 제가 타보니까 부드럽고 정숙하고 굉장히 사용하는 데에 아무 무리 없을 것 같은 그런 제품이네요 '숫자로 표시' 아이고, 바람이 그냥 제가 느끼기에는 시속 100km로 갈 때까지는 출력에 부족함이 없을 거예요 시속 120을 넘는다라고 하면 그때부터 출력이 '어, 나 이거 14야 나 1

4인데 너 뭐 하는 거야?' 이런 식으로 약간 경고를 좀 주는 것 같은 느낌이 들어요 '나 힘들어' 이런 얘기를 합니다 아니, 그니까 비싼 변속기나 비싼 파워 트레인이 없는 게 아니에요 없는 게 아닌데 어쨌든 이 차의 타게팅은 절대로 그 비싼 차를 대체하는 게 아닙니다 대체하는 게 아니고 엔트리SUV로 만들어진 거예요 이 SUV는 어떤 사람들을 위한 거냐면 예를 들면 우리나라에서 제일 낮은 급의 자동차가 아반떼로 돼 있어요 현대, 기아차의 제일 낮은 급이 아반떼 아니면 경차입니다, 그런데 뒷좌석 공간이 난 좀 있었으면 좋겠어 트렁크도 있었으면 좋겠어, 해치도 컸으면 좋겠어 그리고 멀리 놀러 갈 때도 자주 사용하면 좋겠어 그런 사람들은 탈 차가 없는 거죠 그래서, 그래서 이런 차가 나오는 겁니다 그런 사람들, 아반떼가 지금 생각해 보시면 지나치게 고급스러워요 가장 기본적인 엔트리카를 난 원하는데 너무 고급 차가 거기 있는 거죠 그래서 아반떼 정도의 그런 거창한 차는 필요 없고 세단 필요 없고 나는 실용적인 차가 필요해 라고 했을 때 가장 합리적으로 선택할 수 있는 자동차라는 생각이 듭니다 해외 소형 SUV가 그렇게 많이 나오진 않았죠 소형 SUV가 국내에 나올 수 있는 차가 별로 없습니다 쥬크? 네, 쥬크가 굉장히 좋은 차라고 저는 생각하지만 어쨌든 그, 우리나라 사람들이 좋아하는 스타일이거나 뭐, 그런 건 아니죠 뭔가 좀 우리하고 좀 추구하는 방향이 다른 것 같아요 '엔진 배기량이 작은데 실주행에서 미션과 궁합 가속성 연비' 네, '궁금합니다 어머니 차로 구매 생각 중이에요' 네, 어머니 차로 아주 좋은 것 같습니다 미션과 궁합, 아주 좋아요 가속성, 나쁘지 않습니다 시내 주행에서는 16 터보나 이 차나 그렇게까지 다른 느낌을 가지시지는 못할 거예요 정말 저희처럼 시승을 정말 매일 업으로 하는 사람들이 아니면 뭐, 그렇게까지 가속해 보고 이럴 이유가 없잖아요 그래서 아마 느끼기 어려우실 겁니다 네, 맞습니다 제가 느끼기에는 이 차를 구입하시는 소비자들은 막 다이나믹하고 막! 이런 느낌은 아니어야 돼요 그리고 뭐, 애들이 좀 커도 사실 상관없습니다 애들이 커도 머리 공간이 충분하기 때문에 큰 애들이 있는 집도 뭐, 그건 문제는 없어요 그리고 아주 작은 아기를 키우려고 한다 이제 신혼부부다 아기를 위해서 짐이 많이 필요해 그래서 이제 뒤에 트렁크 공간이 많이 필요하고 꺼낼 때 유모차 같은 거 좀, 큰 유모차를 써야 돼 그런 사람들에게 아주 좋을 것 같아요

미친 공간활용의 일본 경차

반갑습니다 여러분 오늘은 제가 일본에 와가지고 렌트한 차 '도요타 탱크'라고 하는 차인데요 이게 사실은 제가 아 여기 오기 전에 sns에서 이 차의 어떤 기능같은 소개하는 영상 보고 제가 완전히 우와 대박이다 이런 생각 들어 가지고 일부러 얘로 지정을 해 가지고 렌트했거든요 그래가지고 어떠한 기능들이 있는지 여러분한테 잠깐 소개를 한번 시켜 드려볼까 합니다 공간활용성 하나는 정말 어마무시하다라고 할 수 있을 것 같습니다 간단하게 설명드려 볼게요 밑에 이쪽 보면 넣는 곳 하나 있죠 이게 하나 뿐만이 아니고 1단 2단 3단 물건을 3단까지 1단 2단 3단 이렇게까지 사이즈를 하면서 커피우유든지, 커피잔이든 뭐든 들어가있구요 여기도 키나 동전 같은 것을 넣을 수 있는 공간이 있죠 조수석에도 똑같이 수납공간이 있죠 팔걸이쪽에도 있고요 그리고 또 소소하지만 이렇게 비상등 옆에도 물건 넣을 수 있는 그러한 수납공간이 있고 요 밑에도 보시면 요렇게 눌러보면 쓰레기통 비슷하게 이렇게 나오는 수납공간이 있습니다 그리고 제가 지난번에 차에서 숙박하는 영상 보신 분 계실지 모르겠지만 이게 빼고 나서 야이 되게 가벼워 되게 무거웠었던 것 같은데 자동차를 갔다가 이 아이를 끝까지 뒤로 뉘울 수가 있습니다 이 의자를 앞으로 끝까지 떙기잖아요? 지금 경사가 져 있어 끝까지 안당겨지는데 그럼 여기가 플랫하게 딱 맞아떨어집니다 그리고 또 하나 뒷자석에 자리도 넓지만 여기 보시면 비행기 좌석처럼 앞에 이렇게 테이블을 올릴 수가 있습니다 이게 2 kg 까지 지지한다고 했는데 제가 여기서 도시락 한번 까 먹어봤거든요 참 좋습니다 도시락 까먹을 수 있고 그게다냐 여기에도 이렇게 컵받이가 있어 가지고 변신 컵받이가 있어 원래 이렇게 생겼을 겁니다

여기에다가 음료수 같은 것을 놓으면 뿅 들어가서 지지할수 있고, 진짜 이거 공간활용을 너무 잘해요 가운데 부분 은 경우에도 어제는 우리가 이렇게 물건 하나 있어가지고 여기도 여닫이가 있지 않습니까 사람처럼 근데 얘는 그냥 이렇게 플랫해가지고 물건 놓기도 편하고 문은 자동인데 자동문이 한국에도 흔하니까 그리고 여기에 잡을 수 있는 손잡이도 하나, 둘 키작은 사람들을 위해 가지고 이렇게 두 개까지 손잡이도 있고, 햇빛가리개도 있고, 그리고 또 세세한 게 이 뒷좌석에 보면 이렇게 물건 넣을 수 있는 또 음료스 컵이나 물건 조금씩 놓을 수도 있는 그러한 수납공간이 있어요 그리고 그 이외에도 이것을 앞으로 이런 식으로 끝까지 당겨 가지고 완전히 다 여기 여기까지도 앞으로 뉘울 수가 있어요 그럼 좀 더 큰 짐 싣기가 편하겠죠? 얘도 앞으로 땡겨서 내려가면 밑에도 짐이 없으면 얘도 땡겨 내려 가지고 이게 더 낮아집니다 윗공간까지 좀 더 활용할 수가 있고요 이거는 한국 차에도 요즘에 많이 달려 온다고 하지만 제가 처음 써봐가지고 버튼을 누르면 내 차가 위에서부터 보여지는 전경하고 한번 더 누르면 좌측 끝 우측 끝 나뉘어 갖고, 주차할 때 너무 편한 거 같아요 그래야 여러분 제가 좀 차알못이고, 원래 좀 관심 없어갖고, 잘 몰라 갖고 "뭐 저런 것갖고 놀래?" 이렇게 생각하실 수도 있습니다 이해합니다 전에 가끔 "아이폰 7 샀더니 거기 뭐 씰이 라는게 달려 있던데?" 뭐 이렇게 말씀 하시는 분들도 보고 그랬으니까요 뭐 관심 없으면 그럴 수도 있죠 그래서 저는 이런 어떤 공간활용성에서 굉장히 좋다 그렇게 느꼈습니다 여러분 죄송합니다 허접한 차 리뷰까지도 안 되고 , 소개기 정도 됐습니다 여러분 그래요 저 지금 여기 벳부 넘어 가는 길인데요, 유후인에서 너무 이쁘죠? 너무 이쁩니다 그러면 오늘도 봐주셔서 감사하고 또 다음 기회에 뵙도록 하겠습니다 안녕히계세요

[ 중고차 매물 ] 감가가 무려 50%?!!! “2016년식 기아 레이 터보 프레스티지”

안녕하세요 중고차 큐에 이효준 입니다 안녕하세요 중고차딜러 이충희입니다 예 오늘은 제가 매물을 소개해드리는 시간인데요 오늘 소개해드릴 매물 어떤거죠 차량 16년식 기아 레이 모델입니다 레이 이거 저희가 찍었던 거잖아요 터보 모델이 잖아요 터보는 단종 됐기 때문에 중고차로 사시지 않으면 사기 힘들다는 거 알고 계시죠 그러면 일단 외부부터 살펴보도록 할께요 외부 살펴 봤는데 아무래도 연식이 최신이 다 보니까 상당히 깔끔해요 하지만 그 조수석쪽에 약간의 기스가 있긴 하지만 뭐 그거 말고는 크게 뭐 이상은 없습니다 그래서 구매하실 때에도 뭐 크게 이상 없으니까 걱정 안하셔도 될 것 같아요 그러면은 저희가 일단 사고유무를 체크 해야 되겠죠 사고유무 한번 확인해 보도록 할게요 지금 이 차량 같은 경우는 성능에서 봤을 때는 무사고차량 이잖아요 사고 아예 없는걸로 체크되어있습니다 그렇죠 이렇게 볼트 위쪽 한번 보시면 지금 까진곳이 전혀 없어요 설명해주시죠 사고는 아예 없습니다 내부 보니까 지금 나사나 이런데 까진데 전혀 없고 휀다나 이쪽에도 전혀 교환이나 이런 흔적은 없습니다 그래서 무사고차량인거 알고 계시면 될 것 같고 내부 한번 보도록 할게요 차량 내부 들어왔는데 지금 뭐 차량 내부에서 뭐 특이한건 있나요 아니요 그런건 없습니다 음 지금 워낙 새차다 보니까 눈에 보이는 흠집이나 스크래치 이런 것도 하나도 없고 지금 보면은 윈도우 작동 잘 되고 있고요 그 다음에 공조장치나 오디오도 체크 한번 해주시죠 바람 다 잘 나오고 있고 그 다음에 오디오 같은 경우도 지금 작동 다 잘되고 있습니다 작동 잘되고 있고 그래서 내부에서도 뭐 특별한 건 없고 진짜 깔끔해요 지금 보면 이쪽에 열선도 다 들어가 있고 지금 이미 상품화를 다 마친 차량이다 보니까 상당히 깔끔합니다 예 저희가 차량 전체적으로 다 홀터 봤는데요 이 차량 일단 무사고인건 저희가 확인을 했고 지금 주행 거리가 얼마정도죠? 54,000 키로 정도 된다고 보시면 되요 54,000 아직 안 되긴 했는데 아마 5만 4천이라 생각하심 될것 같고 이제 가장 중요한게 또 가격이 잖아요 얼마에 판매하실껀가요? 지금 판매하는 건 880만원에 판매하고 있습니다 원래 신차가 얼마정도 하죠 이게 금액은 1677만원이네요 신차가 1677만원인데 지금 880만원이면 거의 50% 가 감가가 된 금액 이네요 네 진짜 저렴하게 판매하는 것 같아요 이 차량 구매를 희망하시는 분들은 저희가 영상에 계속 우리 이충희 실장이 번호 띄어 놓을꺼에요 그래서 연락 주시면 되고 마찬가지로 저희 중고차Q 보신 분들은 많은 서비스 혜택 보장해드립니다 이 차량 저희가 또 직접 시승 했던 차량이예요 시승 영상 궁금하시면 제가 링크 달아 놓을 거니까 그 영상 참고하시면 될 것 같아요 오늘 레이 차량 저희가 소개해 드렸는데 이 차량 빨리 많이 연락 주시고 빨리 잡는 사람이 임자 합니다 그럼 저희는 다음 매몰 영상에서 뵙도록 할게요 안녕

상승세의 쉐보레 스파크, 기아 모닝 잡았다

상승세의 쉐보레 스파크, 기아 모닝 잡았다 [오토트리뷴=양봉수 기자] 쉐보레 스파크가 지난 2월, 경차시장의 베스트셀링카인 기아 모닝을 누르고 1위에 올랐다 한국지엠의 2월 내수판매량이 전년동월대비 24

6% 증가했다 2월 실적이 개선될 수 있었던 가장 큰 이유는 쉐보레의 간판모델이라고 할 수 있는 스파크의 실적이 상승세로 돌아섰기 때문이다 스파크는 지난 2월 5,852대가 판매돼 전월대비 13 4%, 전년동월대비 96 5%가 증가했다

 반면, 경쟁차종인 모닝은 전월대비 9 9% 증가했으나, 전년동월대비는 19 6%가 감소한 5,727대를 판매하는데 그쳐 두 모델간의 온도차가 뚜렷해지는 모습이다 한국지엠은 스파크가 신차임에도 불구하고 판매량에 힘을 받지 못하자, 최근 ‘이런 경차는 처음이니까, 더 넥스트 스파크’로 새 슬로건을 확정하고 다양한 온/오프라인 캠페인을 통해 스파크만의 제품 경쟁력을 알리고 있다  또한 최근에는 신차임에도 불구하고, 파격적인 구매혜택을 제시해오고 있으며, 이번 3월에도 쉐보레 5주년 기념 특별혜택으로 100만 원의 할인을 제공하고 있다

냉장고 끼워팔기로 논란이 됐던 기아 모닝은 사은품이 빠지자 판매량에 직접적인 영향을 받고 있다  파격적인 할인과 사은품 제공으로 스파크보다 저렴하다는 것이 모닝만의 경쟁력이기도 했으나, 빠르면 올해 하반기 모닝의 신차가 투입될 예정이라는 점과 안전성, 사은품의 부재 등이 복합적으로 겹치면서 판매량은 감소세로 들어섰다 또 다른 경차인 기아 레이는 전월대비 13 7%, 전년동월대비 18 2% 감소하면서 1,476대를 판매하는데 그쳤다

한편, 한국지엠 영업•A/S•마케팅부문 데일 설리반(Dale Sullivan) 부사장은 “한국지엠이 지난해 출시한 스파크, 임팔라, 트랙스 디젤 등 신차에 대한 고객의 뜨거운 반응을 얻으며 쉐보레의 새로운 도약을 확인하고 있다”며, “올해에도 7개 이상의 신차 및 부분변경 신모델 출시와 ‘혁신을 이끄는 힘’ 슬로건 아래 진행되는 공격적인 마케팅 캠페인 활동, 그리고 업계 최고의 고객 서비스를 제공해 내수시장에서 지속적인 성장을 달성해 나갈 것”이라고 말했다

[’14 서울오토살롱] 기아 모닝에 쉐보레 아베오 휠을 장착했더니

['14 서울오토살롱] 기아 모닝에 쉐보레 아베오 휠을 장착했더니 지난 10일부터 13일까지 총 4일간 코엑스에서 개최되는 ‘2014 서울오토살롱’에 랠리카 컨셉으로 꾸며진 기아 모닝이 전시됐다 외관 디자인은 F3S 풀 바디킷을 장착하고 모터홀릭 스킨과 데칼로 꾸몄다

 스포티한 느낌을 강조하기 위해서 헤드램프와 안개등 주변에 포인트 컬러를 삽입하고 헤드램프 디자인은 베젤과 서클작업을 했다 월드랠리챔피언쉽(WRC)의 랠리카들처럼 지붕 위 에어 인테이크 홀을 뚫는 센스도 잊지 않았다  그러나 디자인 컨셉을 위해 장착되었을 뿐 실제로는 막혀있어 공기를 빨아들이는 역할은 하지 못한다 낮고 안정감 있는 자체를 위해서 J5 일체형 서스펜션과 울트라레이싱 보강킷을 장착했다  투톤 컬러의 스포티한 디자인 휠이 인상적인데 자세히 보니 쉐보레 아베오 17인치 휠을 기반으로 커스텀 디자인을 한 것이다

 튜닝을 위해 타 브랜드의 제품을 쓰는 것은 흔치 않은 일인데 결과적으로 아이디어와 완성도는 훌륭했다 실내는 대부분 순정상태를 유지하며 운전석과 조수석 시트만 제네시스 쿠페 시트로 교체했다

스파크 VS 모닝 비교 연비 및 가격 승자는?

스파크 VS 모닝 비교 연비 및 가격 승자는? 여름 휴가를 다녀와 오랜만에 글을 작성하는데요 모두 안전하고 즐거운 여름 휴가 다녀오셨나요? 무더운 날씨에 아직 휴가를 떠나지 못한 분들은 조금만 더 고생하시고 즐거운 휴가 다녀오시길 바라겠습니다 ^^ 휴가 전 차량 점검은 필수 인거 아시죠? 관련글 참고하세요! 링크 – 자동차 관리법 여름편 점검 및 에어컨 효율 높이기

그럼 오늘의 주제인 스파크 모닝 비교를 시작하기에 앞서 두 차량의 간단한 정보를 알아봤습니다 경차 혜택은 모두 동일하고 중요한 성능 및 연비, 안전성 가격 등이 있습니다 경차 판매량 2018년 1월부터 현재까지 기아 모닝 3만4773대, 쉐보레 스파크 1만 472대 2017년에는 모닝 6만 7099대, 스파크 4만 7239대 판매되었습니다 스파크 모닝 비교에 앞서 판매량 통계를 확인해 봤는데 기아 모닝이 앞도적으로 국내 경차 시장을 꽉 쥐고 있는데요 어떠한 부분에서 소비자들을 사로잡았는지 비교 분석 함께 보시죠 스파크 VS 모닝 비교 가격 연비 성능!

모닝과 스파크 성능을 비교해 봤는데 간략하게 중요 정보만 파악한다면 두 차량 모두 10 가솔린 차량으로 커다란 차이는 없지만! 모닝의 경우 가솔린 터보와 LPG 차량 운영으로 소비자 선택의 폭이 넓습니다 기본 10 가솔린 차량만 비교한다면 연비에서 모닝이 조금 더 앞서는 모습을 보여주고 있습니다 결국 성능을 비슷하지만 터보와 LPi 차량으로 유연한 운영이 가능하다는 장점이 있습니다 두 번째 비교 항복은 크기! 경차는 작기 때문에 공간 활용이 매우 중요하고 조금이라도 더 크면 좋은데요 모닝 전장 3595mm, 전폭 1595mm, 전고 1485mm, 휠베이스 2400mm

스파크 전장 3595mm, 전폭 1595mm, 전고 1485mm, 휠베이스 2385mm 두 차량의 길이 높이 폭은 동일하지만 모닝이 휠베이스 15mm 길어서 비교적 실내 공간이 넓지만 커다란 차이는 없습니다 마지막 가격 비교 ! 기아 모닝 10 가솔린 950~1265만원, 10 터보 1454~1544만원, 10 LPi 1090~1250만원, 10 가솔린 밴 945~975만원입니다 쉐보레 스파크 979~1470만원, 승용밴 972~1195만원, 최근에 출시된 마이핏 모델은 1438~1508만원입니다

국내 1, 2위를 다투는 모닝과 스파크 경차의 장점과 단점은 무엇이 있을까요? 경차의 가장 큰 장점 `경제성'으로 취등록세 면제, 적은 세금, 유류비 지원, 높은 연비 등이 있습니다 또한 작은 사이즈로 여성분들이 운전하기 수월하고 주차 및 좁은 공간에서 빛을 발합니다 단점으로는 장점을 제외한 모두라고 생각하는데 국내에서는 작은 차를 무시하는 경향이 매우 높아 도로에서 경적소리를 많이 들리고 외부 소음 차단율이 떨어지고 사고 발생시 부상 위험도가 높습니다 스파크와 모닝 비교 총평가를 해본다는 기본 모델인 10 가솔린을 기준으로 성능은 비슷하지만 연비는 모닝 승, 가격 모닝이 더 저렴, 크기 두 차량 같지만 모닝이 실내에서 조금 더 큽니다

또한 국내에서는 모닝 판매율이 높아 중고차 시장도 활발하기 때문에 중고차값 방어가 되어 소비자들의 선호도가 높은 것으로 나왔습니다 출퇴근용 또는 세컨드카로 많이 이용되는 모닝과 스파크 작지만 강력한 가성비를 자랑하는 차량 어떠신가요?